えっ？テレビ出た？へぇ～、だから？！・・・って感じなの？（もう飽きた？）
なので、普段通りのタイヤウォールのマスターモードに戻りますかぁ～！
通気快速「スズキ チョイノリ（チョイさん）」の改良計画！
10インチのタイヤを自動車用のタイヤチェンジャーにON！
おー！チャッキング出来た～っ。
ビードレバー（爪）も届くぞぉ～。
しかし、ちっちぇ～なぁ～！（笑）
このビード上げの作業で、爪の間にタイヤレバーを押し込み、ビード部分をグッと持ち上げるんですが・・・、その作業で柔い原チャリのホイールは、少し歪んじゃったらしい。
リムガードなどの保護するものを付ければ、大丈夫！
おっしゃ！はずれたぁ～っ。
んで、手組みの場合、新しいタイヤを入れるのが大変なんだよね。
でも、タイヤチェンジャーでホイールをチャッキング出来ていれば、もう終わったも同然！
あら！写真撮るのも忘れるくらい、簡単にタイヤ組んじゃいました・・・。
んで、空気を200kPaも入れれば、ビードがパンパンと上がり、完成！
はいよぉ～、新しい靴だぞ～チョイさん！
えっ？バランス？・・・原チャリのタイヤにバランスなんて必要ないっ！（笑）
そして、もう一つ、深刻な問題が、ガソリンコックからのガソリン漏れ！
コックをOFFにしても、ポタポタと垂れ流すガソリン。
危険極まりないのだ！
ということで、パッキン類を・・・、スズキのチョイノリなのに、何やらヤマハのバイク用の部品が使えるらしいので、それを調達。
ガソリンを全部抜いて（って言っても3L弱ですからね、ペットボトルに移して）パッキンを取り替えます。
ニコちゃんマークのクチ開けバージョンみたいなのが、そのパッキン。
ついでに、さび錆のコックも秘密兵器サンドブラストでピカピカに！
そんでもって、加速性がちょー悪かったので、Vベルトと変速プーリーのウェイト＆スライドピースの交換も、ついでにやっつけましたよ～。
白くてマルイのがウェイト、一番右側が新品ね。
その左にあるススけた3個が元々付いてたやつね。
よく見ると変形してるっしょ～、コレコレ！初期加速が悪かった原因。
んで、更に、何やらブラックボックスらしき物体も交換。
これが、スパークプラグに繋がるCDI、つまり点火装置みたいなもん。
エンジンが高速回転するとき、スゴイスピードで電気を連打しながら流すのね。
その装置が不調だと、エンジンの回転と点火のタイミングが合わない、あるいは歯抜けで電気が飛ばない時があるらしい。
トン、トン、トン、トン・・・、が普通なら、
トン、トトン、トン、トン・・・、トン、ツー、トン、トン・・・、みたいな感じ？
これ、エンジンが高速回転になれば、なるほど現象が出る。
普通にちんたら走ってる分には気付かないかもね。
これで、高速走行が出来なかった理由も解消！
さぁ～チョイさん、整備万端！
タイヤを替えたことで、転がり抵抗もスムーズになり、燃費も飛躍的に向上してるようですね！（距離計が無いので実数計測できないんだけど、体感的に給油行ってないもん！）
タイヤひとつで、かなり違う！
クルマでも同じこと！
改めて、タイヤはとっても大切ですねっ！
そして、加速も良く、高速も出るようになり（って言っても最高速45km/h程度だけどね）、通勤がチョー快適になりましたとさ。
おしまい・・・。かな？