東京からご来店のお客様で、以前にタイヤ交換・ローテーション・オイル交換・バッテリー交換などの作業をさせて頂いたお客様。

その後も何度かメールでやりとりさせて頂いていますが、「今度、マフラー交換をしたいんですよね・・・」とのお話が。

マスター「喜んでやりますよ！」
作業工賃は・・・お客様の言い値でOKっす！ということで。

昨日ご来店くださいました。

部品などは、お客様自身で調達して頂きまして、取り付け作業だけをさせて頂く形ですからね。

マフラーと言っても、エキマニ、フロントパイプ、触媒、タイコ、など、色々なパーツに分かれていますが、今回はタイコ部分のみ。

予想では30分もあれば出来るかな？と思ってたんですが、これが大間違い！

マフラーの各パーツを接続する部分のボルト＆ナット。

高熱が通過する部分ですし、雨水に晒される部分ですので、当然ながら錆び錆び（汗）

コレに潤滑スプレーを噴射して、錆に油が馴染むのを待ち、外すのですが・・・。

まぁ～、緩まないのなんの。

この手の錆びネジは細心の注意を払わないといけません。

ボルトナットの山をナメる事もあるし、最悪はボルトが「ねじ折れる」なんて事もありますからね・・・。

慎重に少しずつ力を加えては戻し、これを何度が繰り返して、格闘する事30分。

無事にネジが外れました。　　ふぅ～（汗）

んでもって、続く「吊りゴム」これを外すのに苦労するケースもあるんですが、今回は難なく外す事が出来ましたが、外れた純正マフラーを見てみると・・・。

接続部分のボルトが、タイコ部分のパイプに溶接されているパターン。

ははぁ～ん。純正マフラーにありがちな仕様ですね。

でもって、交換する側のマフラーは・・・、コチラもニッサン（ニスモ）のマフラーですが、これは、パイプ連結部分に穴が空いてるだけ。

つまり、別途ボルトが必要な仕様ですね。

マスター「このマフラーの付属品にボルトは・・・？」

お客様「・・・ない。」

！！（声なき驚き）

「ボルトが無きゃ、付けられないじゃん！」

お客様と顔を見合わせて、焦るマスター。

・・・でも、そこで諦めないのがマスターの真骨頂。

マスターの古いパーツボックスを漁ってみると・・・。

何と！マスターが20年ほど前に栃木でブイブイ言わせてた時代。

シビックSiRⅡってFF車に乗ってたんですが、その時にマフラー交換してて、余っていたボルトが大切に保管されていましたよっ！

なんて物持ちが良いんでしょうか！　我ながら感心します。

でも、このボルト、ちょっと長くて、棒の半分しかネジが切ってないタイプ。

当然ねじ山が足りないんですが、大きめのナットをワッシャー代わりに挟み込み、ジャストサイズに調整して、装着してみると・・・。

完璧！

人間、諦めてはいけませんね、「成せば成る」ですよ。

お～、良い仕上がり！

エンドは太く広がってるけど、音は純正ニスモ、超～マイルド。

純正の吊りゴムのままでは、エンドパイプが下がり過ぎちゃうので・・・、

太くて丈夫なタイラップで吊りゴム部分の伸びを調整して、バンパーに沿うようフィットする高さに調整！

ん～、良い感じに仕上がりましたね！

マスターは、何が嬉しいって、何よりも、お客様の満足して微笑む「笑顔」なんですけどね～。

作業後に「マスターお疲れっ！」っと、デカビタCを差し出すお客様。
それを飲みながら、しばしご歓談。

・・・ふっと、お客様が一言。

「クルマ好きが集まって、ココでジュース飲みながら、お互いのクルマについて語り合う、そんな日が来るのが楽しみですね！」

ホントその通りなんです！

ココの読者さんならご存じの、チェイサードリドリ君、純正ホイールに細タイヤの走行フィーリングの結果を伝えにフラッ～っと来てくれたり。

フェアレディＺ３３さんも「子供用の自転車があるけどお子さんにどう？」って譲ってくれる話をしてくださったり。

ブログ見てますよ～！って、沢山のお客様がお声掛けくださったり・・・。

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マスターが夢に見る「おとなの遊び場」は、ココにあります。

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誰でもウェルカム！

皆さんも、ふら～っと遊びに来てくださいねっ！