かっちょいい～。

9月にドイツで開催されるフランクフルトショーで初披露されるそうです。

エンジン（3,902 cc V型8気筒　ターボ）の最高出力670ps、最大トルク760Nmって・・・、日本の公道ではフルに発揮出来る場所が無いね。

---

4LのV8ターボに収める所がヨーロッパ。
アメ車なら確実に8.5LにV10 OHV NAとかでトルク稼ぐんだろうけど・・・。

えっ？意味が分からない？
ん～、分かりやすく言えば・・・。

ヨーロッパ車は「甲高いエンジン音（高回転）」
アメ車は「重低音のエンジン音（低回転）」
とでも言っておけばイイですかね。

どちらも、時代に逆行して、大量のガソリンを消費する車であるという点は共通ですね。

---

 

0～100km/h加速が3秒！0～200km/hが8.7秒？！

信号待ちでちょっとよそ見して、青になったのに気付かなかった瞬間、前に居たはずのフェラーリが瞬間移動して次の信号の所で止まってる・・・。くらいの感じじゃん。

すげぇ空力性能なんだろうなぁ、このボディーライン。

地ベタに張り付く感じで走る感じがたまらん・・・。
そのぶん、タイヤの負荷も大変そうだ。
（F：245/35ZR20　R:305/30/ZR20）

偏平率30で、305mm幅って・・・。
タイヤ交換はレバーレスの全自動タイヤチェンジャーじゃなきゃ無理！
当店では、で・き・ま・・・　せん！！

数十万（もしかして数百万？）円のホイールを、ガリガリに傷つけていいなら、試しにやってみたいけどね（笑）工賃1本10万くらいもらいますかね。