なんだかんだと、忙しい1日でした～。
大した予約もない平日のはずが・・・。

たくさんのご来店
ありがとうございました～っ！

まずは、ドリドリ君再来店！（あざーっす！）

希少な「貫通平座ナット」をヤフオクで落札したということで、さっそく取り付けにご来店でした。

このアングル・・・おもろい。

ペタペタのドロドロ音なのに、純正ホイールに細タイヤ（笑）

超～滑りそう！ってワクワクしてます。

走行結果のフィードバック、楽しみにしてますよ～！

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それから、それから・・・。

プリウスのタイヤ組み換え、
新古タイヤのご予約（お取り置き）、
超引っ張りタイヤのビードはずれ（空気抜け）修復、
ニッサンノートの鉄ちんホイールから純正アルミへの衣替え、
2003年タイヤが付いた軽自動車の組み換え
（ブリヂストンのタイヤでしたが、12年経ってもヒビが殆ど無いし、8割山!?）
Firestone WIDEOVALのお買い上げ交換
（缶コーヒーご馳走様でしたっ！）

マスターひとり、なんですけど・・・。

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そして、来た来た～っ！

久しぶりのGT-R

285/35ZR20
POTENZA RE070R

って・・・、リアタイヤやんけぇ～

前回、12本同時交換時にパンクしてて、応急処置したやつなんですけど・・・。やっぱ空気が漏れるって事で、1本だけタイヤ交換です。

突然ですが、ここで警報～！

「ランフラットの超偏平タイヤの中古は、買っちゃダメ～！」

GT-Rのタイヤも、慣れっこ？になっちゃったマスターですが・・・（照）

この手のタイヤ、何が難しいかって、要点は2か所+危険1か所

1）タイヤ剥きの1発目（外側のビードをホイールから抜くところ）
２）最後のタイヤ組み付け（外側のビードをホイールに嵌めるところ）

この１）を下手な奴がやると、ビードをビリって切っちゃうんだよねぇ～
そんな切れたのが中古タイヤとして売られてるんだよ～！

そして、最も危険なのが、ビードを上げるところ。

普通車の安全範囲の空気圧では、ガッチガチのRFTタイヤのビードは上がらないのだっ！

なんと、500KPa近い圧縮空気を送り込むのである！

超～怖いよ、これが爆発したら・・・。

なのに、中古タイヤのビード切れ？出来ると思う？！

ムリ無理～！

今回、1回目に組んだ時、このビード切れの中古タイヤでした。
２）を作業中にビードの亀裂が伸びてやがんの・・・。

一応、組んでみましたけど、当然エアだだ漏れ状態。

ビードが「メリメリ」と音を立てて「破裂しますよ～」って警告音を発してます！

依頼者に報告したところ・・・。

「もう一本、中古タイヤがあるから持っていく～」って・・・

お～い！また中古か～い！（髭男爵）

その中古タイヤ見てみると、やはり、またしても切れ気味・・・。

でも、1本目よりも軽いかな？

「まぁ～、組んでみようかぁ～」とマスター慎重に作業を開始。

・・・っと、アッサリ組んでみせた。

それを見てた依頼者が、マスターの手慣れた仕事に「すげぇ・・・」っと感動の一言。

ん！　今回は亀裂が伸びずに嵌められたご様子。

おっしゃ！　ここからが危険なエア充填じゃい～。

聞き耳立てて慎重に空気を入れていきます。

徐々にレッドゾーンの400kPa到達。恐る恐る空気を入れつつ。

ビードがハマるとき、こんだけ空気入れるので相当派手な音がします。

「ドっパーン！」　IN側が嵌った。

依頼者が超～ビビる。「今のが爆発？」

「いや・・・、マスター生きてるし・・・、これが普通なのよ。」

ほどなく、更に派手な音でOUT側が嵌る。

「ドッパ～ン！・パン・パン（エコー風）」

「すっげぇ～！」
（依頼者が大感動している、ご様子）

まぁ、マスターの手に掛かれば、こんな感じさぁ～（笑）なんちて！

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といった感じで、ドタバタの1日でした。